“现阶段依然是无人辅助驾驶 ，不是驾驶自动驾驶 。驾驶员是车辆车辆的第一负责人 。”
21世纪经济报道记者 左茂轩 ，高速刚强实习生拓紫怡 报道
7月19日下战书 ，飙车一则事实汽车在高速公路“无人驾驶”的事实视频在收集转达 。
视频上传者从后排座椅角度拍摄了这条视频 。汽车视频展现 ，杜绝该车在高速公路行驶时，无人主驾驶位置上不司机 ，驾驶倾向盘上则插着一瓶饮料 ，车辆副驾驶上坐着一位女子，高速刚强中控屏上播放着电视剧《狂飙》 。飙车
视频宣告之后 ，事实引起网友的汽车普遍品评辩说 。
现阶段量产车提供的辅助驾驶功能并非自动驾驶 ，主驾驶必需有司机 ，而且司机也需光阴留意驾驶情景 ，以便在爆发突发情景时随时接管汽车 。视频中的这一驾驶行动存在极大的清静隐患。
视频拍摄地址疑为渝蓉高速往重庆倾向 ，挨近童家关键的位置。当地高速交警部份也在接受媒体采访时展现 ，如今颇为看重事实汽车无人驾驶使命 ，正在追寻汽车车主 ，并针对于此事睁开大规模核查 ，核查服从将在最短期内对于外宣告 。
在这次使掷中，事实汽车的辅助驾驶功能也受到质疑 。为甚么主驾驶无人车辆也可能行驶 ？事实汽车是否对于破费者可能存在的滥用辅助驾驶功能缺少监管。
对于该使命 ，事实汽车方面临21世纪经济报道记者回应称 ：“咱们留意到 ，实用户在社交媒体上揭示了不横蛮的驾驶行动 ，他们绕过零星的监测，或者在零星正告至缓退时期妨碍一系列危害的操作 。好比运用辅助驾驶时平躺看剧 、或者为了修筑‘无人驾驶’，致使在运勤勉用历程中 ，人并吞驾驶位等。这是咱们刚强杜绝的 ，现阶段依然是辅助驾驶 ，不是自动驾驶 。驾驶员是车辆的第一负责人，需要坚持手扶倾向盘 ，随时豫备接管。”
不外，当21世纪经济报道记者讯问事实汽车是否会增强对于用户运用辅助驾驶功能监管时，妨碍记者发稿事实汽车方面并未清晰回覆 。
事实上 ，这已经不是事实汽车第一次泛起破费者滥用辅助驾驶功能的情景 。
早在2021年 ，就有收集视频展现，一辆事实ONE在高速行驶时期 ，车内主驾及副驾座椅均被放倒，车主及乘员直接平躺在车内。当时 ，事实汽车民间回应称 ，事实汽车刚强反对于 ，并要求所有车主凭证精确的方式运用辅助驾驶零星。
近些年来 ，随着辅助驾驶技术的睁开，良多智能汽车都开始搭载更低级此外辅助驾驶功能 。需要指出的是 ，在之后的法律纪律之下，所有的辅助驾驶功能都在L3级之下 ，纵然运用该功能时也需要“眼手并用” ，双眼审核道路情景 ，双手坚持在倾向盘上 ，仅可能在情景应承的情景下，削减酬谢驾驶的频率缓解驾驶员的疲惫 。
不外 ，当初已经泛起了部份驾驶员偏激信托自动驾驶功能的情景 。尽管良多车企经由零星可能监管部份极其不清静的驾驶行动 ，但有的破费者依然会官逼夷易近反 ，经由避过妄想倾向滥用相关功能 。
好比 ，此前有良多破费者经由运用倾向盘配重器 ，让零星误以为倾向盘有人接管 。而这次使掷中 ，视频的驾驶员经由矿泉水瓶避开倾向 。事实汽车方面当初尽管清晰展现了对于该危害驾驶行动的反对于 ，可是并未提出在技术上更正倾向的处置妄想。
而在运用L2级此外自动驾驶功能情景下 ，驾驶员是车辆的“第一负责人” ，一旦爆发事变 ，驾驶员需负主要责任 。
之后 ，自动驾驶相关法律纪律尚有待美满 。事实上，近些年来 ，已经爆发了多起波及“自动驾驶”“辅助驾驶”的交通事变，部份严正事变致使导致了职员伤亡。之后的自动驾驶技术尚未成熟 ，车辆内行驶历程中随时可能泛起算法无奈处置的突发交通情景 。而随着自动驾驶技术的进一步普遍，在技术通向残缺成熟的阶段 ，相似的交通事变也更有可能泛起 。
这就要求车企在妄想时短缺思考到清静冗余 ，不外度张扬辅助驾驶功能 ，并见告车主清静驾驶相关纪律 ，且尽可能的在技术层面防止不清静驾驶行动的泛起 。